关于能源的论文3000字

关于能源的论文3000字

　　摘要：在近几年的发展过程中，新能源汽车得到了较好的发展。在对新能源汽车进行研究的过程中，研究人员应当将研究的重点方向放在新能源汽车的空调系统技术方面，对热泵式空调系统以及燃料电池余热利用空调系统进行深入的分析研究，并在研究的基础之上与新能源汽车的实际需求进行有效的结合，从而选择出最合适的新能源汽车空调系统。本文针对新能源汽车空调系统展开了简要的分析。

　　 关键词：新能源汽车空调系统

　　 中图分类号：U469文献标识码：A文章编号：1674-098X（2019）04（a）-0106-02

　　 在现如今的发展过程中，环境污染问题日益严重，已经引起了社会各界人士的广泛关注，而想要有效的解决该问题，就可以通过以新能源代替传统燃料的方式。在汽车行业中，众所周知的是，在传统的汽车中大都是以石油为燃料的，而汽车在运行过程中排放的尾气对环境造成的污染十分严重，因此，新能源汽车成为了人们最合适的选择。

　　 1新能源汽车空调系统

　　 传统汽车在运行过程中存在着一定的不足，而新能源汽车的出现则在一定程度上弥补了不足，新能源汽车与传统汽车之间存在的最大的差异就在于能源供应系统。通常情况下，传统汽车主要采取的燃料是柴油以及汽油，当传统汽车的压缩机受到离合器的作用影响之后，才能开始正常运作，从而在夏季实现制冷功效；在寒冷的冬季是通过对发动机中的冷却水进行利用并在车厢内冷却水进行加热，从而实现制热的效果。

　　 然而在新能源汽车中主要采用的能源供应系统是电池发电驱动电机，也就是说在新能源汽车中，其输出的电能质量相对较高，而这也就在一定程度上将离合器带动压缩机工作的步骤省略，能够直接实现为压缩机供电的目的。

　　 在电池发电驱动电机的工作原理基础之上，设计人员对新能源汽车的空调系统设计工作也明确了新的方向，在对空调系统进行设计过程中，涉及人员必须要对公电的利用以及电池系统的发热方式进行全面的考虑。新能源汽车的空调系统主要可以划分为热泵式空调系统电池发热驱动是空调系统[1]。

　　 2新能源汽车空调系统技术

　　 2.1热泵式空调系统

　　 电动汽车热泵式空调系统主要采取的是独立式的电机压缩机。在热控室空调系统中，主要是双路空气流动，通过利用隔板将封进行隔离顶部引入新鲜空气对空气进行加热工作之后，再将空气从挡风玻璃吹出，这种工作方式在一定程度上能够达到节省能源的目的，主要是通过将新鲜空气进行循环对流的方式。同时这种工作方式也能够在一定程度上有效地解决车内的湿度过大导致在循环过程中产生结霜现象的问题。

　　 然而在传统的热泵式空调系统中，该空调系统中拥有两个热交换器，并且内部热交换器的功能相对来说较多，不仅可以充当冷凝器，同时也可当蒸发器。一般情况下传统热泵式空调系统仅适用于汽车，当汽车在运行过程中将运行模式从除霜模式转换为加热模式时，经常会导致挡风玻璃出现结霜现象，而这种状况容易对驾驶员的安全驾驶形成一定的安全隐患。

　　 但新能源热泵是空调系统则不同，在新能源热泵式洗空调系统中，想要达到除湿的目的，可以通过使车内的空气在车内进行蒸发，当空气的冷却温度能够达到除霜温度时，再利用汽车內的冷凝器对其进行加热，这种方式则在一定程度上避免了挡风玻璃产生结霜现象的问题，从而为汽车安全行驶提供了一定的保障。当汽车处于除霜状态下时，能够通过利用电子膨胀阀，最终调节阀门的开度，从而有效的控制制冷剂的流量，达到对空气出口温度进行控制的目的。

　　 热泵式空调系统在运行过程中具有一定的优势。当汽车处于冬季低温状态下时热泵式空调系统依然能够利用PTC热敏电阻进行辅开展加热工作，不仅能够在低温高湿的环境中通过利用电加热系统对蒸发器进行除霜工作，同时也能够在寒冷环境中将汽车的加热速度有效提升。但是这种辅助加热的系统在运行过程中也存在着一定的不足之处，供热效率相对较低，对电能的消耗量巨大，不利于长期进行使用。

　　 2.2燃料电池余热利用空调系统

　　 在新能源汽车空调系统中，燃料电池也是一项重要的发电装置，燃料电池余热利用空调系统主要是通过将储存的燃料或者化学能进行转化，最终将其转化成为电能，一般来说，其转化的效率大致为50%以上，而其余的能量则会转化成温水和蒸汽等。通常情况下，燃料电池余热利用空调系统是新能源汽车空调中的主要动力源，其能源的利用率相对较高。但是如果燃料电池的热量相对过高时，则有可能会导致燃料电池余热利用空调系统降低自身的工作效率，通过利用燃料电池的余热对车辆进行供暖，这种方式不仅提高了能量的利用率，同时也在一定程度上充分发挥了燃料电池的作用[3]。

　　 通常情况下，燃料电池余热利用空调系统主要是吸收式制冷空调系统，通过对热源的借助从而启动热泵，一般来说，热源的来源十分广泛，也正是因此，这种吸收式的热泵并不需要消耗较多的能源，只有溶液泵在运行过程中会需要消耗部分电能。在燃料电池余热利用空调系统中都对燃料电池的电能进行了充分的利用，能够满足新能源汽车空调系统的热量需求。燃料电池余热利用空调系统由于结构相对较为复杂，并且体积较大，对于操作技术的要求较高，在现阶段的发展过程中，该系统的应用并不成熟，但是随着我国社会经济的不断发展，科学技术的不断发展，从环保节能的角度出发，燃料电池余热利用空调系统的发展前景是十分广阔的。

　　 3新能源汽车空调系统发展趋势

　　 在我国的节能环保战略发展过程中，新能源汽车是一项主要的内容，在未来的发展过程中，新能源汽车就是要不断的提高能源利用率，在这一方面，新能源空调系统有着重要的作用。在新能源汽车空调系统中，产生能源消耗的关键部分就在于制冷系统和制热系统。由于制冷系统的能源通常都集中于压缩，通常情况下会消耗大量的电能以及机械能，因此，设计人员在设计空调系统过程中，也应当对汽车的整体能源配置情况进行考虑，从而设计出最合理的技术方案。在未来的发展过程中，设计人员在制冷系统的设计过程中，可以适当的加大对高效低温差热交换器起技术的研究力度，并对压缩技术进行分析和研究，研究人员在未来的发展过程中也应当加大对硅电子膨胀阀以及直流涡旋压缩机的研究力度[4]。

　　 4结语

　　 在汽车中，调节汽车的内部温度以及内部空气的主要装置之一就是汽车空调系统，并且汽车空调系统的技术水平对汽车内部温度以及空气的调节成效有着直接的影响。在近几年的发展过程中，我国的新能源汽车产业也在不断的发展，这就需要相关工作人员对新能源汽车空调系统技术水平进行提升。但在实际的运行过程中，传统的汽车空调系统与新能源汽车空调系统之间还存在着一定的差异性，而这就需要相关人员在不断加强对新能源汽车空调系统的结构设计，确保新能源汽车空调的舒适性更加优化，推动我国新能源汽车行业获得更好的发展。

　　 参考文献

　　 [1]王开楠.关于对新能源汽车空调系统技术的分析[J].汽车与驾驶维修：维修版，2017（11）：111.

　　 [2]徐磊.浅谈关于新能源汽车空调节能方案的一些设想——空调系统方案匹配[J].汽车实用技术，2017（14）：55-58.

　　 [3]孙云，杨学平，蒋超宇，等.新能源汽车电动空调压缩机驱动器设计研究[J].新技术新工艺，2017（6）：21-23.

　　 [4]胡志高，康杰，李志华.空调系统节能改造合同能源管理模式介绍[J].供热制冷，2017（7）：56-58.

【篇2】新能源论文3000字

　　摘要：新能源（光伏）电站建设于自然生态地面，受到周围水库泄洪、山坡汇水的影响，需要考虑相应的防洪设施。本文对浙江省丽水市某新能源（光伏）电站及周边的来水进行了详细的分析研究，对于电气设备所在的电站场区、场区内自然水系及水系与道路交叉处的桥涵的防洪标准进行了分别说明，并提出了整个地面电站防洪设施建设的对策。

　　 关键词：新能源电站光伏防洪

　　 中图分类号：TM61文献标识码：A文章编号：1674-098X（2019）04（a）-0044-02

　　 本文以浙江省丽水市某新能源（光伏）电站为例，对防洪进行了详细的分析研究，并提出整个地面电站防洪设施建设的对策。

　　 1电站场址概况

　　 浙江省丽水市某新能源（光伏）电站，海拔高度介于165～193m之间。工程从西北向东南划分为A、B、C三个区域。

　　 2洪水分析

　　 2.1小流域设计洪水

　　 2.1.1计算原理

　　 当tc≥τ时，为全面汇流，洪峰流量计算公式为：

　　 当tc<τ时，为部分汇流，洪峰流量计算公式为：

　　 式中：

　　 Qm—洪峰流量（m3/s）；F—流域面积（km2）

　　 n—暴雨衰减指数，当τ≤1h，取n=n1，1<τ≤6h，取n=n2，6<τ≤24h，取n=n3

　　 Sp—设计频率的雨力（mm/h）；H24p—设计频率P的最大24h雨量，mm。

　　 τ—全面汇流时间（h）；μ—稳定下渗率（mm/h）

　　 L—河长（km）；m—汇流参数；Nc—糙率。

　　 2.1.2计算结果

　　 F1区域：50年及10年一遇洪峰流量分别为17m3/s和11.4m3/s；

　　 F2区域：50年及10年一遇洪峰流量分别为11.7m3/s和7.1m3/s；

　　 F3区域：50年及10年一遇洪峰流量分别为7.5m3/s和4.5m3/s。

　　 2.2附近水库影响

　　 该水库不考虑蓄容作用，50年一遇下泄洪峰流量为42m3/s，10年一遇下泄洪峰流量为28m3/s。

　　 2.3水系流量统计

　　 西侧水系计算时将断面以上集雨面积进行合并，计算各不同设计频率设计洪峰，西侧、东侧水系50年一遇洪峰流量分别为27.8m3/s，18m3/s；西侧、东侧水系10年一遇洪峰流量分别为11.4m3/s，11m3/s。

　　 因有地表漫流，分支等情况实际存在，经核算，西侧水系需扣减8.1m3/s，东侧水系需扣减2m3/s，实际到达场区设计流量如下：西侧水系流量为27.8m3/s，东侧水系流量为9.0m3/s。

　　 350年一遇防洪标准的说明

　　 3.1相关规范

　　 《光伏发电站设计规范》4.0.3条规定：规划容量30MW的光伏发电站防洪标准（重现期）为50年一遇的高水（潮）位。

　　 3.2计算说明

　　 以恒定均匀流模型对所有较低处电气设备进行水位核算：

　　 A=B*hX=B+2*hR=A/X

　　 参数说明如下：

　　 B—底宽；h—有效水深；C—谢才系数；n—糙率；i—纵坡；A—过流断面积

　　 X—湿周；R—水力半径；V—流速；Q—流量。

　　 结果为：#9箱变附近最高水位约为177.73m，#9箱变基础顶面标高为178.19m，高出最高水位0.46m。#8箱变与#9箱变处于同一横断面，但#8箱变基础顶面标高为188.40m，因此不受洪水影响。#10箱变附近最高水位约为176.62m，#10箱变基础顶面标高为177.7m，高出最高水位1.05m。#14、#15箱变附近最高水位约为175.46m，#14、#15箱变基础顶面标高分别为176.47m、176.62m，分别高出最高水位1.01m、1.16m。#16、#17箱变附近最高水位约为173.42m，#16、#17箱变基础顶面标高分别为174.62m、174.65m，分别高出最高水位1.2m、1.23m。

　　 经测算，50年一遇洪水发生时不会对区域内电气设备产生影响。

　　 4水系防洪标准的说明

　　 4.1相关规范

　　 《灌溉与排水工程设计规范》3.3.5条规定，灌区内必须修建的排洪沟（撇洪沟），其防洪标准可根据排洪流量的大小，按重现期5～10年确定。本设计按照上限执行。

　　 4.2公式说明

　　 本次计算使用的公式为均匀流公式，沟道断面采取梯形断面。

　　 Q=A*VV=R=A/XA=m*h2+B*h

　　 X=

　　 参数说明如下：

　　 B—沟道底宽；h—有效水深；m—边坡系数；n—糙率；i—纵坡；A—过流断面积

　　 X—湿周；R—水力半径；V—流速；Q—流量。

　　 4.3水系设计计算

　　 西侧水系材质为浆砌块石，东侧水系采用土沟道，沟道底宽均为1.5m，深度1.5m，边坡取1，浆砌块石沟道粗糙系数取0.017，土沟道粗糙系数取0.025，计算可知西侧水系过流量达到28.46m3/s，东侧水系过流量达到9.05m3/s，满足过流量要求。西侧段坡度较大，需采用不同的工程措施，如放缓坡度，采用局部跌水的工程措施，局部冲刷较大处需要对石料质量进行严格控制。东侧需结合原有地形，坡度较大及急弯转角处考虑采取护底护坡。

　　 4.4桥孔设计

　　 西侧采用1座3孔混凝土桥涵，单孔净宽2m，净高1.8m，东侧采用1座混凝土单孔桥涵，净宽2m，净高1.8m。经计算，西侧3孔桥涵的过流量达到60m3/s，东侧桥涵的过流量达到20.63m3/s，均可以满足50年一遇过水流量的要求，在水系和桥涵连接处采用渐变段进行衔接，有效加快引流。

　　 5结语

　　 （1）按照《光伏发电站设计规范》要求，本工程光伏发电设备保证50年一遇的防洪标准。

　　 （2）按照《灌溉与排水工程设计规范，》要求，水系设计满足10年一遇的防洪标准。

　　 （3）将B、C区域内水系与道路交叉处均改造为桥涵，满足50年一遇過水流量的要求。

　　 （4）经计算，采取水系及桥涵的防洪设施对于保护电站内电气设备是安全可靠的。

　　 参考文献

　　 [1]中国市政工程东北设计研究院.由推理公式和地区经验公式推求设计洪水[J].给水排水设计手册，2000（7）：120-122.

　　 [2]《松阳水利志》编撰委员会.松阳水利志[M].杭州：浙江人民出版社，1996.

　　 [3]赵振兴，何建京，王忖，等.明渠均匀流第二版[J].水力学，2013.

　　 [4]GB50797-2012《光伏发电站设计规范》[S].北京：中国计划出版社，2012.

　　 [5]GB50288-2018《灌溉与排水工程设计规范》[S].北京：中国计划出版社，2018.